Incoterms 2010

Cette fiche technique est utile à tous ceux qui sont impliqués dans des transactions internationales.

Les Incoterms sont les termes standards définissant la répartition des couts et risques entre un acheteur et un vendeur à l’international. Dans cette fiche technique nous nous intéresserons à ce qui change entre la version 2000 et 2010 des Incoterms. Si vous souhaitez avoir plus de détails sur les Incoterms en général, nous vous invitons à consulter la fiche technique suivante : Incoterms 2000.

Les Incoterms 2010 issus par la ICC (International Chamber of Commerce) sont applicables à partir du 1er Janvier 2011.

Ces nouveaux Incoterms répondent à une volonté de simplification et d’adaptation aux nouvelles règles du commerce mondial.

Vous trouverez dans les diagrammes de synthèse ci dessous les informations nécessaires à leur mise en œuvre rapide.

Les Incoterms passent de 13 a 11. En effet, ils voient disparaitre les Incoterms : DEQ , DAF , DES et DDU au profit des Incoterms DAT et DAP :

Les Incoterms 2010 sont séparés en 2 catégories :

7 Incoterms multimodaux :

  • EXW – Ex Works
  • FCA – Free Carrier
  • CPT – Carriage Paid To
  • CIP – Carriage and Insurance Paid
  • DAT – Delivered At Terminal (nouvel Incoterm)
  • DAP – Delivered At Place (nouvel Incoterm)
  • DDP – Delivered Duty Paid


    4 Incoterms maritimes et fluviaux uniquement :

    • FAS – Free Alongside Ship
    • FOB – Free On Board
    • CFR – Cost and Freight
    • CIF – Cost, Insurance and Freight


      En synthèse, les répartitions de responsabilités entre vendeur et acheteur sont les suivantes :


      source : free logistics

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